Du bon usage de son énergie électrique du bord…

Lors de la prise en main de votre voilier : Assurez-vous que l'alternateur électrique couplé au moteur donne toute sa charge. Le test est simple, il s'effectue à l'aide du voltmètre du tableau électrique. Observez-en l'aiguille moteur arrêté, elle doit être entre 12 et 12,5 Volts ; observez-la, de nouveau, moteur lancé à 1200-1500 tours, elle doit s'être décalée vers le 13,5 voire 14 Volts. C'est bon ! Vous chargerez bien vos batteries chaque fois que votre moteur tournera à ce régime… Sinon, ne partez pas sans la réparation, cela vous évitera la discorde prochaine avec votre batterie "moteur" ! Si à l'observation initiale votre aiguille affichait moins de 12 V ; sur les batteries "de servitudes", soyez vigilants, c'est sûrement un sérieux signe de fatigue !

Au cours de votre croisière : Évidemment, demandez à chacun de vos équipiers de bien fermer les lumières de leurs cabines dès qu'il en ressortent et même… s'ils envisagent d'y revenir !
Ensuite, sachez gérer votre tableau électrique du bord ! En navigation, fermez certains coupe-circuits…
Celui de la pompe à eau qui pourra être ré-ouvert, de préférence par vous-même, ponctuellement à la demande des équipiers. Chaque fois que la pression baisse dans le circuit la pompe se met en marche… Si elle ne trouve pas d'eau parce que les cuves ne sont plus qu'à moitié pleines et que le bateau est à la gîte, la pompe va tourner sans arrêt jusqu'à ce qu'une oreille avertie détecte enfin l'anomalie… Bonjour la pompe et bonjour les batteries si cela se prolonge jusqu'à l'escale !

Fermez aussi, en journée, le (les) interrupteur(s) du circuit d'éclairage intérieur et là encore, ouvrez et fermez-le ensuite vous même, à la demande ; vous éviterez qu'involontairement ou non, vos équipiers allument des lampes de cabines, du carré ou des WC, qu'ils oublieront peut-être d'éteindre ! Dès votre levé aussi, n'oubliez pas d'éteindre votre feu de mouillage si vous l'avez allumé la veille…

Le guindeau électrique, est très gourmand lui aussi en énergie, surtout à la remontée de l'ancre. Bien souvent, c'est automatique, il ne peut entrer en fonction que moteur allumé, mais dans tous les cas, pour être certains que votre alternateur fournisse assez d'électricité durant la manœuvre, veillez à monter le régime moteur à 1200-1500 tours, hélice débrayée bien-sûr.

Les Gps aussi, notamment ceux équipés d'un écran, finissent pas bien "secouer" vos batteries à la longue… Alors si votre navigation est paisible, sans dangers majeurs, qu'en plus elle doit être longue, alors coupez l'appareil ! Il aura si vite fait de se "recaler" lorsque vous en aurez besoin !

Parlons aussi de ce sacré réfrigérateur… De l'eau fraîche, oui ! Des glaçons, pas forcément ! Tout est dit ! Si vous ne passez pas de nuit prochainement dans un port et si la brise accompagne généreusement vos vacances, évitez les longues plages de réfrigération, moteur éteint. Par contre, que la moindre manœuvre au moteur soit l'occasion d'une charge que vous pourrez prolonger, si nécessaire, d'une bonne quinzaine de minutes après la fin de la manœuvre ! Petit conseil : n'hésitez pas à remplir votre réfrigérateur, notamment tapissez-en le fond, de bouteilles d'eau qui contribueront très efficacement au stockage du froid…

Enfin, le soir à la veillée, lorsque nous refaisons le Monde, commençons par les travaux pratiques : baissons un peu les éclairages ! Notre Monde ne peut que s'en porter mieux, d'autant mieux encore si, après nos séjours en voiliers, nous ramenions de nouveaux réflexes à la maison, moins dévoreurs d'énergie !

Denis Brière: notre Consultant Navigation France Voile Loisirs