Bavaria Cruiser 46

Traduit automatiquement. Voir l'original

Notre navigation autour de la Sardaigne a duré 3 semaines en juillet comme prévu, bien que le Mistral ait modifié notre plan d'escales. Dans la partie sud-ouest de la Sardaigne, la navigation est peu développée - en 5 jours, j'ai rencontré 3 yachts, il y a peu de marinas, certaines sont si peu profondes que je ne pouvais pas y entrer avec mon tirant d'eau de 2,3 m, et en raison de l'état du yacht (j'en parlerai plus tard), je n'ai pas osé jeter l'ancre par temps frais. Par conséquent, nous avons dû faire de longues traversées. Au nord, à l'ouest et au sud-ouest, la situation est meilleure, il est possible de faire des traversées plus courtes.
Dans l'ensemble, la région est magnifique, je recommande.
Notre voyage aurait pu être bien meilleur si ce n'était pas pour l'état du bateau et le service technique médiocre de la société de charter.
La base Cagliari Sailing à Marina dell'Isola n'est pas le meilleur endroit pour une flotte de charter. La marina elle-même est située dans un très bel endroit, mais elle n'est absolument pas adaptée au charter :
1) Les taxis déposent à 300 m du quai, et il faut traîner les valises sur le sable, car il n'y a pas de route pavée.
2) Les douches et toilettes sont situées de telle manière qu'on ne peut y accéder que par le sable. Il y en a peu pour le nombre de yachts de charter qui se rassemblent dans la marina.
3) Le bureau de charter est également séparé du quai par du sable. Au final, tout ce sable est traîné d'abord sur le quai, puis sur le yacht.
4) L'accès à la marina est fermé par des portes qui se verrouillent. Si vous oubliez la clé sur le yacht en allant au magasin, au restaurant ou au taxi, vous devez revenir 300 m. Personne ne vous ouvrira les portes.
5) Il n'y a pratiquement rien à proximité de la marina. Le magasin est à 500 m, deux restaurants encore plus loin. En revanche, il y a une belle plage, et c'est tout.
6) Il vaut mieux prendre la carte de visite du taxi pour le retour, car le transfert que la marina peut organiser coûte 1,5 fois plus cher.
À l'accueil, il n'y avait pas de questions particulières, ce qui manquait, ils l'ont apporté (une petite échelle (!), deux pare-battages (!), des entonnoirs, des cordes, quelques autres petites choses). Le pare-battage arrière était absent, ce qui a endommagé le tableau arrière aux coins jusqu'à faire des trous. En examinant la voile, j'ai compris qu'il valait mieux ne pas tenter le sort par temps frais, mais bon, mon équipage n'est pas de course.
Les problèmes (comme toujours) sont apparus ensuite.
Le premier jour, nous avons navigué vers Santa Teresa di Gallura, ensuite Bonifacio était prévu, mais à cause du Mistral, nous avons passé 3 nuits dans la marina. Quand nous avons pu sortir de la marina, nous avons découvert une forte odeur désagréable qui nous a poursuivis. Après un certain temps, il est devenu clair qu'il y avait un débordement du réservoir de déchets. Il s'est avéré qu'il était plein. Nous n'avons pas pu le remplir pendant ce temps, car nous utilisions les installations à terre. J'ai essayé d'ouvrir le robinet de vidange, j'y suis parvenu après un certain temps, car le robinet était grippé, mais le miracle ne s'est pas produit, le réservoir ne s'est pas vidé. En avance - ce problème est resté avec nous jusqu'à la fin du voyage. J'ai pompé du réservoir autant que j'ai pu avec des moyens improvisés. Mais nous n'avons pas pu utiliser les toilettes avant, deux cabines sont restées sans toilettes. Le confort du bateau a immédiatement diminué de moitié. Castelsardo n'a pas pu nous accueillir, car les gens n'osaient toujours pas sortir en mer, la marina était pleine, nous avons dû aller à Porto Torres. Ici, lors de la traversée, un deuxième problème majeur est apparu - le panneau moteur a commencé à signaler périodiquement un problème de charge. J'espérais encore que c'était un problème temporaire.
Nous avons fait une pause à Porto Torres, sommes allés à Sassari et avons pris la direction d'Asinara (les bouées à Asinara peuvent être payées à Porto Torres). En route, le problème de charge s'est à nouveau manifesté. Mais à Asinara, personne ne pouvait m'aider, donc j'ai reporté l'appel à la société de charter au lendemain.
Nous avons quitté Asinara pour Alghero, une longue traversée, toutes les 5 minutes le signal de charge se déclenchait. C'était vraiment agaçant ! J'ai ouvert le manuel que la société de charter m'avait donné et j'ai été surpris de voir à quel point tout était bien écrit ! Voici les numéros de téléphone du support technique, voici les numéros des responsables de base, et tout est écrit sur ce qu'il faut faire dans quels cas. Au final, cela ne m'a pas aidé, mais c'était joli, créant une fausse impression de préoccupation. J'ai contacté le support technique, décrit la situation, indiqué où j'allais, on m'a promis d'aider. À Alghero, je prévoyais de rester 2 nuits. Samedi, un technicien devait venir nous aider avec le réservoir et la charge. J'ai attendu le technicien toute la journée, et en fin de journée, j'ai écrit un message en colère au support technique, disant que personne n'était venu. Le problème était aussi que c'était la veille de l'anniversaire de ma femme, je voulais lui trouver des fleurs pour lui faire une surprise, mais j'ai dû rester sur le yacht. Tard dans la soirée, nous avons trouvé un technicien qui n'était pas de notre support technique (celui-ci avait disparu), le technicien est venu, n'a pas pu confirmer le problème de charge, le réservoir n'était pas dans son domaine d'expertise, en gros, il n'a rien fait.
Le lendemain, le bateau ne démarrait pas. Nous n'avons pas pu partir. J'écris au support technique, on me répond que "eh bien, hier une personne est venue, adresse-toi à lui", mais je ne sais pas qui était cette personne. On l'a trouvé tant bien que mal, il a dit qu'il avait besoin d'un bloc de charge, et le service Volvo ne fonctionne pas le dimanche, il a dit qu'il ferait tout le matin. Nous restons encore une nuit. Le matin, un autre technicien est venu, a trouvé le problème dans un fusible fondu dans le bloc de démarreur, l'a remplacé, mais n'a pas réparé le problème de charge, nous avons démarré et sommes partis.
Ensuite, il y a eu Bosa, puis une longue traversée vers Carloforte, ni là-bas, ni là-bas le support technique n'a pu m'organiser d'aide, et les problèmes sont restés les mêmes. À Carloforte, nous avons passé 3 nuits à attendre le vent, puis nous avons filé vers Cagliari.
Je pensais que Cagliari Sailing à sa base à Cagliari pourrait résoudre tous les problèmes. Mais le responsable de la base m'a dit qu'il pouvait m'accueillir soit avant 18 heures vendredi, soit lundi, car il n'y avait pas de place pour moi. Aller de Carloforte à Cagliari, c'est 11 heures en pratique, je ne pouvais pas arriver avant 18 heures. J'ai essayé de réserver une place dans les marinas voisines, mais il n'y avait pas de place, j'ai dû me mettre au centre de Cagliari. À "une telle distance", ils ne pouvaient pas m'aider. Attendre lundi à Cagliari ne correspondait pas du tout à mes plans, donc j'ai abandonné les problèmes du bateau et j'ai terminé la dernière semaine avec le bip incessant de l'alarme et sans une toilette, nous nous y sommes déjà un peu habitués.
D'autres problèmes :
1) Les douches fuyaient, il s'est avéré qu'il y avait un vieux mastic sec au lieu d'un joint. J'ai dû le remplacer. Problème résolu.
2) La chaîne d'ancre - vieille, rouillée, sans marques. Elle n'inspirait pas confiance. Je l'ai jetée deux fois, j'ai sali tout l'avant en la retirant. Je n'ai pas osé l'utiliser pour les mouillages de nuit par temps frais.
3) Les pompes de douche : l'une était passée en mode manuel, une autre se déclenchait au moindre bruit, une autre ne se déclenchait pas tant qu'on ne la tapotait pas. Une belle variété.
4) Un ensemble de draps, pour lequel j'avais payé 20 euros, était déchiré, les serviettes étaient sales.
Il n'y a eu aucune excuse, regret ou compensation de la part du charter. La seule chose qu'ils ont payée, c'est un jour de séjour supplémentaire à la marina d'Alghero.
Les voiles se sont révélées meilleures que prévu, je les ai mises à chaque occasion.
Conseil : ayez à portée de main les contacts des marinas où vous prévoyez de vous arrêter et réservez des places à l'avance. J'ai observé plusieurs fois que le bateau sans réservation n'était pas accepté dans la marina.

Traduit automatiquement. Voir l'original

GlobeSailor nous a beaucoup aidés à trouver un bon bateau à un bon prix. Il a été très patient et nous a proposé plusieurs possibilités dans notre budget.

Le bateau en lui-même était assez bien, c'est un bateau spacieux et relativement nouveau.